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便携风洞设计.doc
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大型燃烧实验风洞设计与计算.doc
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超燃风洞设计及其流动过程的数值模拟.pdf
- 随着近些年航空航天事业的发展，人们越来越热衷于对高速飞行器的探索研究。超燃冲压发动机是研究对应飞行马赫数大于6、以超声速燃烧为核心的冲压发动机技术。它的应用背景是高超声速巡航导弹、高超声速飞机和空天飞机等。冲压发动机具有以下优点：
它可以利用大气中的氧气作为氧化剂，所以冲压发动机在高超声速飞行时，经济性能显著优于涡喷发动机和火箭发动机；发动机内部没有转动部件，结构简单，质量小，成本低，推重比高。然而随着飞行速度的提高，也产生了许多伴随于超音速流动所特有的问题，如：
气动加热，进气道的激波边界层干扰现象以及燃烧室的高速搀混等等，所以对于超音速流场特性的研究还需更加的深入。
本文主要讨论了超音速风洞试验台的搭建，系统的气动计算，工艺结构的设计，参数的确定以及设备的选型等等。通过商业软件FLUENT的计算表明采用特定曲线设计的Laval喷管出口速度分布均匀，达到设计马赫数，满足将来试验的要求，并通过数值计算定性分析了管内激波－边界层干扰现象，说明正激波波后小范围的速度提升是由于激波附近的边界层增厚。
本文还借助FLUENT软件对超燃冲压发动机后掠斜坡结构的流动特性进行了数值计算，结果表明：1，后掠斜坡产生的混合增强效果优于无后掠斜坡，流向涡的强度也较大，并且随着后掠角度的增大而增大。2，后掠斜坡燃烧室的总压损失高于无后掠斜坡的燃烧室，并随着后掠角度的增加而增大。3，为了使燃烧室在增强混合的同时保证较高的总压恢复,后掠角度不宜取得太大，应在10°左右。
关键词：超燃冲压发动机，超音速风洞，数值模拟，后掠斜坡
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【doc】低(变)湍流度风洞设计再探讨.doc
- 【doc】低（变）湍流度风洞设计再探讨在,风洞,设计,风洞设计,设计研究,湍流度风洞,超级风洞,风洞试验,黑风洞,湍流强度
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低速风洞课程设计报告.docx
- 2015/2016学年第一学期风风 风风 低速 洞风程名称： 风风 风风 工程流体力学 新能源1312 风风 风风 ：风风风风 目的..................................
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向豆丁求助：有没有风洞设计?
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