发动机悬置系统动力学计算与实验研究

汽车动力总成悬置系统是整车振动控制的重要组成部分，对提高汽车NVH特性，满足良好的乘坐舒适性具有重要的作用。本文以某橡胶悬置的汽车动力总成悬置系统为研究对象，对悬置系统的动态特性进行了计算分析和试验研究。 一般在悬置系统建模方法中，通常以悬置元件的静刚度构建计算模型中的刚度矩阵。然而，实际工况下的悬置元件是在一定频率和振幅的激励力下工作的，而且，橡胶悬置的动刚度与激励力的振幅和频率有关。本文以发动机..