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[理学]
区段站
设计
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[理学]区段站设计
第一章 原始资料分析
1、原始资料
1、单线铁路区段站d在铁路上的位置如下:
ab
2、该站站坪长度为2200米
3、各衔接方向限制坡度:a、b、c三方向均为6‰,其到发线有效长为1050米 。
4、机车类型
货运机车:“df4”内燃机车
客运机车:“bj”内燃机车
5、机车交路
本站为货运机车基本段,三方向均采用肩回交路。货运机车都入段,客运机车不入段。
6、行车联络方法:半自动闭塞。
7、道岔操纵方法:大站继电集中。
8、该站平均每昼夜行车量(列数)见下表。
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2010年4月 年 月
第三篇 区段站
第一章 概述 第二章 区段站布置图 第三章 运转设备 • 第四章 机务和车辆设备 • 第五章 区段站通过能力
2
第一章 概述
基本要求
1、了解区段站的主要任务 、 2、理解区段站分布的影响因素 、 3、掌握区段站的分类方法 、 4、理解区段站的主要作业及设备 、
3
第一节 区段站分布及分类
一、区段站的主要任务——牵引区段的分界点 区段站的主要任务
供应及整备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、 供应及整备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、 列车解编作业、客货运业务、机车车辆检修业务。 列车解编作业、客货运业务、机车车辆检修业务。 小而全” “小而全”:
作业量、 小——作业量、设备规模 作业量 作业内容、 全——作业内容、设备种类 作业内容
“承上启下”:中间站的发展,编组站的雏形 承上启下” 中间站的发展, 与中间站区别:设有机务段, 与中间站区别:设有机务段,有解编作业 与编组站区别:通过车流大,解编车流少, 与编组站区别:通过车流大,解编车流少,供应及整 备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、 备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、列车解 编作业少、客货运业务、 编作业少、客货运业务、机车车辆检修业务
4
二、区段站在铁路网上的分布
1.牵引区段的长度 . ⑴牵引种类
蒸汽:100~200km;内燃:300~500km;电力: 蒸汽:100~200km;内燃:300~500km;电力:600~1000km
⑵乘务制度:轮乘制、包乘制 乘务制度:轮乘制、 ⑶机车交路 ⑷机车走行速度 合理连续工作时间: ⑸合理连续工作时间:10~12小时 小时 2.路网上技术作业的要求 . ⑴路网干线交会处 ⑵有一定车流集散的地点 3.地区及城镇发展规划 .
将1台机车分配给固定 的机车乘务组,负责 所在包
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