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_无线电遥控模型飞机戴氏教学法基础飞行训练.pdf

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模型飞机的空气动力学.doc

模型飞机的空气动力学弯矩不平衡则会產生旋转加速度，在飞机来说，X 轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y 轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z 轴弯矩不平衡飞机会俯仰如图1-2。 第四节伯努利定律 伯努利定律是空气动力最重

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管制员视觉搜索特征与飞机数目的关系研究.pdf

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大型水陆两栖飞机对海上正态分布目标的搜索仿真.pdf

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手把手教你CATIA绘制模型飞机.pdf

手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在

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无线电遥控模型飞机戴氏教学法业余特技飞行训练2.pdf

无线电遥控模型飞机戴氏教学法业余特技飞行训练 基础特技飞行教学大纲： 飞机的选择 飞行性能 配置要求 基础知识 航迹的判断与气流 瞄准参照点 阿雷斯蒂（ARESTI）标记法 间歇横滚如何组合连续的特技

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[交通运输]无线电遥控模型飞机戴氏教学法―基础飞行训练下册

第二阶段： 着陆准备
降低着陆航线飞行高度

低空通过
“顺势你就可以着陆了！”
f-63

着陆航线中的油门控制
本节内容：f-65 示范了如何对油门进行小幅的调整，以便逐渐改变飞行高度。使用这个方法，让着陆航线逐渐降 低，飞一两圈，再逐渐返回原来的飞行高度――反复练习，直到逐渐适应这种全程都能保持较低高度的飞行为 止。注：这里提到的“小幅的”油门调整都指的是大致的幅度。油门操纵杆多动或少动一“格”不会有什么太大 的影响。 注：油门进行小幅调整后，飞行高度的变化要等一会儿才能看得出来。因此，在油门调整后，飞行员的注意力应 该立即回到操纵飞机和控制航线上来――而不要以为一调整油门，飞机就会立即有所反应（爬升或下降）。

f-66 与 f-67 介绍了为准备着陆而进行的低空通过。

f-68 介绍了“首次着陆”的过程。并建议你：“选一次看上去最完美的，进行着陆！”

课程要点：油门调整后，要等一会儿，等飞行速度发生变化后，才能看出对飞行高度的影响。 e-64

第二阶段：在着陆航线中引入油门的使用
反复练习固定的着陆航线。一但程式化以后，把油门减小一两个格，使航线的高度降低。然后再将其复原。

将整个着陆航线都保持在较低的飞行高度上
（在你觉得轻松的前提下，

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