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【TB铁路行业标准】TBT 2341.3-1993 60kg-m钢轨型式尺寸.pdf

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60Kg/m-1/9道岔双接头腰鼓螺栓折断原因分析.doc

60Kg/m-1/9道岔双接头腰鼓螺栓折断原因分析 摘要：针对道岔双接头存在腰鼓螺栓发生折断的情况，进行受力分析，现场查找原因，以期找到解决措施。 关键词：道岔 双接头 腰鼓螺栓 折断 Abstrac

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TBT 2343.3-1993 60kg∕m钢轨及75kg∕m钢轨用垫板型式尺寸.pdf

TB/T 2343.3-1993 60kg∕m钢轨及75kg∕m钢轨用垫板型式尺寸

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时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔的制造.pdf

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时速350km客运专线铁路60kg_m钢轨42号单开道岔结构设计.pdf

线路/路基收稿日期: 2009202202作者简介:张东风 工程师,2000年毕业于同济大学交通土建工程专业,工学学士。时速 350 km客运专线铁路 60 kg /m钢轨 42号单开道岔结构设计张东

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时速250km客运专线铁路60kg_m钢轨18号单开道岔结构设计.pdf

线路/路基收稿日期: 2006 03 03作者简介:侯爱滨 高级工程师,1986年毕业于北方交通大学,工学学士。时速 250 km客运专线铁路 60 kg/m钢轨18号单开道岔结构设计侯爱滨(中铁工程

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客运专线60kg_m钢轨18号道岔有砟岔枕的研究与设计.pdf

铁道建筑 Railway 文章编号 ：1003．1995(2008)01．0085-04 客运专线 60 kg／m 钢轨 18 号道岔有砟岔枕的研究与设计 100081)摘要 分析，结合 1．1德国道

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提速道岔60kg/m钢轨12号道岔图号(GLC0601-12#道岔.pdf

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课程设计---直线尖轨直线辙叉60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计.doc

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时速250公里客运专线铁路60kg_m钢轨18号单开道岔铺设与养护.pdf

当前，中国铁路发展迎来新的高潮并致力于大规模修建客运专线和高速铁路。高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分，是限制列车运行速度的关键设备，也是目前铁路轨道结构领域的一个研究热点和难点。如何跟上运输发展的需要，保证列车高速、安全的通过，在既有线上进行时速250公里客运专线铁路60k岁m钢轨18号单开道岔的铺设与养护是一次很好的尝试，它将为我国高速道岔的设计、制造、铺设和养护积累宝贵的经验，对我国铁路的发展，对国民经济的建设，无疑具有重要的现实意义和深远的历史意义。本文结合客运专线道岔国产化的研究，对国外高速道岔的结构作简要介绍，并对客运专线60一18号道岔的总图和结构设计进行了介绍。结合武汉铁路局在既有线上的铺设和使用，提出了客专道岔铺设的方法和质量控制要求。基于客专道岔的精度要求，提出了道岔横移铺设机等铺设更换方案替代传统的更换方法。基于高速列车的需求，对客专道岔的维修养护体制进行了尝试，对保养方式方法进行了探索，实践了道岔无障碍捣固、道岔精确定位和焊缝修理管理等新的维修养护方法。同时针对客专道岔常见的病害，提出了具体的整治对策和方法。总结出了高速道岔的养护规律和特点，同时对既有线改造和新建客货混流线用道岔及新建高速客运专线道岔的发展提出了一些建议和意见。关键词:客运专线，高速道岔，铺设，养护

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