豆丁网

75

35KV无人值班变电站的设计.doc

本次设计建设一座35KV无人值班变电站，其设计应服从电网调度自动化的总体设计，其配置、功能包括设备的布置应满足电网安全、优质经济运行以及信息分层传输，资源共享的原则。整个设计过程包括变电站总体分析，主接线的选择，短路电流计算以及电气设备的选择，配电装置及总平面布置设计，最后重点是设计综合自动化系统。
变电站的综合自动化系统采用分层分布式集散控制系统，本设计包括微机监控系统，遥视警戒系统和自动消防系统。遥视警戒系统是对“四遥”的一个补充，使变电站实现真正的无人值班。设计过程运用了先进的电力系统远动技术，为了提高无人值班的可靠性，对其进行全方位的监控增加了“遥视”系统，实现了“五遥”，真正达到了减人增效的目的。

• 图纸153893706
• 热度:
• 豆丁建筑
• 顶6

收藏到书房

63

低压动态无功补偿装置设计本科毕业论文.doc

湖南工程学院本科毕业论文 设计（论文）题目： 低压动态无功补偿装置的设计 姓名 专业电气工程及其自动化 班级 学号 指导老师 教研室主任 一、基本任务及要求： 在规定时间内，完成以下工作： 1．整体方

• shangdi3614
• 热度:
• 豆丁建筑
• 顶6

收藏到书房

64

【论文】机械行星式无级变速器的设计.pdf

行星锥盘无级变速器，国外又称DISCO 无级变速器，属行星牵引传动，是摩擦式无级变速器中的一种。行星锥盘式无级变速器由于其通用性强，结构简单，工作可靠，广泛应用于纺织、造纸、食品、包装等行业，是目前通

• 苹果文档
• 热度:
• 顶4

收藏到书房

59

双恒压无塔供水系统 毕业设计.doc

双恒压无塔供水系统 毕业设计双恒压无塔供水系统 毕业设计双恒压无塔供水系统 毕业设计

• lixiaotong900803
• 热度:
• 豆丁建筑
• 顶8

收藏到书房

61

基于FPGA的无陀螺捷联惯性导航系统设计 通信与计算机专业毕业设计 毕业论文.doc

摘要无陀螺捷联导惯性航导航系统（GFSINS）是指舍弃陀螺仪而直接把加速度计安装在载体上，通过对加速度计输出的比力信号进行解算从而得到导航参数的惯性导航系统。捷联惯导系统同平台式惯导系统相比具有可靠性

• 漂在北方
• 热度:
• 顶6

收藏到书房

51

计算机科学与技术专业毕业论文设计范文模板参考资料-无纸化考试系统的设计与实现.doc

在当今社会，网络教育作为构建开放的终身教育体系的一种十分重要和行之有效的途径，越来越收到各方面的关注，并得到了极大的应用和发展。网上考试系统，作为网络教育支持平台中十分重要的组成部分，为网络教育教学反馈和质量评估的有效手段，同时也对传统考试提出了巨大的挑战。
本系统利用网络技术和数据库技术，开发了基于C/S结构的多用户在线考试系统。该系统使用方便、操作简单，现阶段能实现多用户同时在线考试、时间控制，试题录入及修改、试题共享、用户管理、成绩查询、辅助阅卷等重要功能，也就是说实现了真正的无纸化考试，满足任何授权的考生随时随地考试并获得成绩。软件采用简洁的客户端服务器模式，脱离对外网的依赖，在局域网内即可完成考试。以C语言和C++ 课程为例构建了两份试卷并实现了网上考试系统的设计，该考试系统具有通用性，可以方便地推广到其他课程。

• 六文钱就足够了
• 热度:
• 顶3

收藏到书房

67

2012无障碍设计培训.ppt

宁波大学建筑工程与环境学院宁波房屋建筑设计研究院有限公司 2012-12 一、无障碍设计的基本理念和趋势 6、无障碍设计的发展趋势什么是“无障碍” （barrier 无障碍设计强调在科学技术高度发展的

• dolphinblove
• 热度:
• 豆丁建筑

收藏到书房

42

汽车无级变速器设计.doc

人们早就认识到无级变速器是提高汽车性能的理想装置，并一直不懈的努力研究，努力追求实现这一目标。70年代后期，荷兰 VonDoorne’s Transmission 公司研制成功 VOT 金属传动带并于

• 红枫
• 热度:

收藏到书房

60

老年人助行产品无障碍设计研究.pdf

江南大学硕士学位论文老年人助行产品无障碍设计研究姓名：张叶蓁申请学位级别：硕士专业：设计艺术学指导教师：张福昌20070401摘要摘要中国已于１９９９年一“国际老年人年”加入老龄化国家的行列，之后，老

• david24
• 热度:

收藏到书房

62

基于PIC18F6620无级变速箱控制器的设计.pdf

汽车无级变速箱CVT(Continuously Vailable Transmission)--直是人们追
求的理想汽车变速箱。汽车通过无级变速传动，实现了速比的连续调节，确
保了发动机沿最佳经济油耗线工作，从而提高了燃油经济性，降低了有害气
体排放：同时，无级变速传动效率高于液力自动变速器AT(Automatic
Transmission)，还可使汽车的变速更加平稳，提高了乘坐的舒适性。
本文介绍了干式复合带无级变速箱的机械结构和传动原理，并介绍了所
采用电磁离合器的结构原理与优点。电磁离合器是靠电磁力来传递转矩的，
其输出转矩同励磁电流在一定范围内为线性关系，因此只要控制励磁电流的
大小就可以控制电磁离合器的输出转矩。
汽车起步时离合器接合过程比较复杂，很难建立精确的数学模型，因此
本文提出电磁离合器电流模糊控制策略，即在CVT汽车起步时，根据驾驶
员经验，以节气门开度、节气门开度变化率、发动机转速来确定电磁离合器
的电流，设计了模糊控制算法，构建了模糊控制器，并计算出模糊控制表以
供在程序中查询。对于变速箱速比的控制，采用传统的PID控制策略，设
计了PID控制器，并在速比调节的过程中采用分段控制的方法，以适应不
同工况下速比的调节。·
本文所设计的无级变速箱控制器TCU(Transmission Control Unit)在硬件
上选用Mieroehip公司生产的PICl8F6620型MCU作为核心，同时简要介
绍了信号检测电路与驱动电路。在软件上根据模糊控制算法，实现了车辆起
步时电磁离合器的控制，同时应用PID控制理论，根据工况选择不同的PID
参数，对变速器的速比进行了自动调节。最后编写出适应控制要求的程序。
通过本文设计的无级变速箱控制器TCU，在模拟试验台上进行初步参
数整定后，在试验用车Matiz II上进行参数的匹配与标定，并完成了3万公
里的可靠性试验。根据在国家汽车检验中心的检验结果表明，该控制器具有
较好的控制效果。
关键词无级变速箱；TCU；模糊控制；PID控制

• 船舶资料
• 热度:
• 顶2

收藏到书房