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城市地铁轨道减振器结构及性能研究.pdf
分类号密级 编号CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 硕士学位论文 城市地铁轨道减振器结构及性能研究 教授级高工2004 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的
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汽车减振器_论文-大学论文.ppt
淅川汽车减振器厂原理原理 结构 结构..故障 故障淅川汽车减振器厂职工培训教材之一 本文是淅川汽车减振器厂职工培训教材之一，仅用于本厂内职工培训之用，不得在外界传播。 任何旨在以营利为目的对本文的复制
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车辆液力减振器噪声分析与检测设备的研究开发.pdf
随着我国汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性和安全性的要求也越来
越高，而减振器作为悬架系统的主要部件，其质量直接影响到车辆乘座舒适性和
操纵稳定性。现代车辆中广泛使用的液力减振器的结构决定了它在实际的伸张压
缩循环工作过程中，内部会产生冲击振动，进而产生噪声。较为严重的振动和噪
声将影响减振器性能的发挥，有时甚至人耳都能明显听到这种噪声，常称为减振
器异响，这种异响严重影响汽车的品感和乘座舒适性。因此，减振器振动噪声问
题近年来越来越受到人们的重视。
由于减振器噪声问题的复杂性，目前对其发生的机理还没有明确的解释，同
时某一个减振器是否存在异响，常常因人而异、判断模糊。在实际的减振器振动
噪声问题研究中，迫切需要一种客观的减振器振动噪声检测方法和手段。而目前
国内还没有这方面专门的检测设备，本论文主要耳的就是研究开发这样的检测设
备。
本论文综合了大量国内外技术资料并借鉴了许多先进技术，对车辆液力减振
器噪声检测设备进行了设计。首先对车辆液力减振器的振动噪声的特点进行了较
为详细的归纳总结；然后在台架试验和道路实验的基础上对其初步数据结果进行
了分析。根据正常与异常的车辆减振器振动信号具有不同的高斯性特点，提出了
应用选择双谱提取振动信号的特征来进行故障诊断。在上述研究的基础上，重点
是根据工程实际需要并利用现代微机检测、数据采集和处理技术开发了一种减振
器噪声检测设备，包括机械试验台、传感器和放大器、液晶显示、嵌入式微机等
系统组件的硬件。同时探讨了如何实现适于车载道路试验的仪器设备小型化和轻
量化问题。
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粘滞流体阻尼器消能减振技术的理论、试验与应用研究.pdf
童至奎耋堡圭耋堡篁兰摘要结构消能减振技术是一种结构控制技术，它是通过在结构的适当位置安装消能减振装置，利用这些装置的耗能来减小结构在强震和大风作用下的振动反应。粘滞流体阻尼器就是一种性能优良的消能减振
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毕业论文-关于可变阻尼汽车悬架减振器结构的设计.doc
悬架系统是连接车身、车架和车轮之间的一个系统，其主要作用是传递作用在车身和车轮之间的力和，并缓冲由于路面不平传给车架或车身的冲击，衰减由冲击引起的振动，以保证车辆能够平顺地行驶，保证车轮具有理想的运动
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环境影响评价报告公示:万件粉末冶金汽车减振器导向类活塞类及底阀类环评报告.pdf
项目名称年产3000 万件粉末冶金汽车减振器、导向类、活塞类及底阀类项目 建设单位 重庆赫德金属有限公司 法人代表 联系电话17783645891 邮政编码 400010 通讯地址 重庆市合川区南办处
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2018-2023年中国汽车减振器行业市场研究与前景预测报告.pdf
[2018-2023年中国汽车减振器行业市场研究与前景预测报告] 北京汇智联恒咨询有限公司免费电话：400-877-4721 2018-2023年中国汽车减振器行业市场研究与前景预测报告 www.hu
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2012-2017年汽车减振器行业市场研究与预测报告.pdf
研究报告
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电液比例控制轨道车辆液压减振器实验台设计----毕业设计(论文).pdf
电液比例控制轨道车辆液压减振器实验台设计---毕业设计(论文)电液比例控制轨道车辆液压减振器实验台设计---毕业设计(论文)电液比例控制轨道车辆液压减振器实验台设计---毕业设计(论文)
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液压减振器特性仿真与优化设计研究.pdf
当前，在竞争激烈的国际汽车市场上，汽车产品的市场认可与否主要取决于底盘的
性能。而悬架是汽车底盘中最重要，也是车型变型时经常要进行调整或重新设计的部件。
减振器作为悬架的重要组成部分，其阻尼特性直接影响到整车的操稳性与平顺性。在设
计与生产中，其阻尼特性是最重要的指标。传统的减振器设计模式是以阻尼特性为参考
指标，在大量的减振器试验过程中，不断试凑来得到减振器结构参数。这种设计模式不
仅设计周期长，而且效率低，产品成本高。因此，工程界亟需一种对减振器阻尼特性进
行仿真并且以阻尼特性为目标直接设计出减振器结构参数的方法。
本课题就是在这个背景下展开研究的。主要做了以下工作：
首先，从叠加弹性阀片刚度计算方法这个难点入手，建立叠加阀片刚度计算模型。
其次，在分析减振器具体结构的基础上，利用流体力学理论建立了减振器的仿真模
型，并且考虑了诸如开阀点、限位高度、温度和储油筒气压等影响减振器阻尼特性的关
键因素。
然后，建立了典型减振器的阻尼特性仿真系统。
最后，探索出一种根据目标阻尼特性进行优化的减振器设计方法，并通过实例验证
方法有效。
通过以上研究，本课题解决了减振器仿真中弹性阀片刚度参数化设计的难点问题；
所建立的减振器仿真模型克服了非线性不收敛问题，能对减振器试验工况进行很好的仿
真；开发的减振器特性仿真分析系统的仿真结果与试验结果对比，满足实际工程要求；
基于优化设计的减振器设计方法能很好的指导实际工程设计。可以预见，本课题的研究
成果将对汽车减振器设计及生产起到较大的指导作用。
关键词：减振器弹性阀片刚度 阻尼特性 仿真分析 优化设计
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