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及高的可靠性的优点，使得以超级电容器为主能源的电动汽车成为电动汽车研
发重要方向之一。为获得所需的输出电压，需要几十个超级电容器组或者几百
个超级电容器单体单元串联，为避免超级电容器性能参数的不一致性引起的过
充和过放问题，必须附加均衡系统。
均衡效率、速度和结构简化是均衡系统的三个主要目标并且相互制约和影
响。本文在分析分散式和集中式两种均衡方式优缺点的基础上，提出一种结合
它们各自优点的复合式结构来实现长串串联超级电容器组的均衡，并对这种复
合式均衡系统的拓扑形式及均衡单元分层对均衡效率、速度和结构的影响进行
研究，给出了几种可能的分层方式和拓扑结构。
底层均衡单元的电路形式很大程度上决定了均衡单元的数量和均衡系统的
层数。在本文中，综合考虑均衡系统分层、效率和结构等指标，底层均衡单元
均衡方式采用了4路输出的反激式同轴多绕组集中式均衡电路，并对这种结构
的均衡电路进行了详细分析，详细说明了其同轴变压器和控制电路等的工作原
理和设计过程。
上层均衡电源通过对下层均衡单元当中电压偏低的单元辅助充电，使其电
压达到与电压最大的均衡单元的电压相同。通过反复的投切和辅助充电，将各
个均衡单元的电压调节到相同。上层均衡电源采用变压器隔离的半桥式拓扑结
构，控制电路中控制芯片选用SG3525，通过对输出电压和电流的跟踪反馈实现
了恒压-恒流输出。
最后，本文还对设计的同轴多绕组反激均衡单元和上层均衡单元进行了实
验，并获得实验波形。实验使用容量为2Ah的锂离子电池作为均衡对象模拟超
级电容均衡过程。通过相同时间间隔的测量记录，获得锂离子电池的电压-时间
曲线。实验结果表明，同轴多绕组反激均衡单元和上层均衡单元对储能体具有
比较理想的均衡效果，验证了设计原理。所设计的电路结构简单，可靠，成本
低廉，有实际应用价值。
关键词超级电容器；均衡；复合式结构；同轴多绕组
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