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民营船企路在何方.doc
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营销大全之政策寒冬,中国药企路在何方.doc
彬心月精心整理(​http:​\/​​\/​" "_top​)精彩文章（保留版）： 政策寒冬，中国药企路在何方？彬心月精心整理， 2009-11-20， 作者: (​ht
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南方新丝路大赛指定产品企划书.ppt
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路企直通运输课题研究成果.doc
三十多年来，在集团公司的正确领导下，徐沛铁路管理处秉承着“科技为先”的指导思想，在国铁相关单位部门及科研院所的指导下，始终保持在行业的科技探索的前沿，为煤炭企业铁路的发展做出了积极的努力，并取得了了辉煌的成果。
1.2　交接口---沙塘站概况
沙塘站在江苏省铜山县境内，位于陇海线K240+745M处，西接杨楼站，东接夹河寨站，为二等中间站。车站属CTC区段，微机联锁设备。车站设有正线2条，到发线9条，货物线1条。为徐沛铁路管理处唯一交接口站。
沙塘站接发列车密度大，图定列车101对（其中旅客列车37对，含动车组2对）。受列车到发不均衡影响，能力利用率达90％，线路运用比较紧张。交接场设在正线南侧。
沙塘-刘集间图定客车2对，图定货车10对、机车类型DF4、牵引定数4000T、换长70.0。
装卸作业量，日均装车332车，其中专用线装车占98.7%；日均卸车37辆，专用线占86.2%。专用线装卸车占总装卸车的92.5%。
从装卸作业量上看，国铁沙塘站的作业量主要是徐沛铁路专用线内的作业量。
1．3 本课题研究前存在的问题
在开通路企直通运输前本专用铁路的煤炭外运，由本专用铁路配属的机车和乘务人员将列车牵引至国铁交接站沙塘站，然后路企双方人员办理列车交接，再由国铁的机车和乘务人员换挂机车继续“接力”牵引至卸车站或编组站场重新解编，运达目的地。这种传统的运输方式，作业环节多、效率低下，耗费了大量的人力、物力，浪费了运能。这对原本突出的运能与运量矛盾，无疑是雪上加霜。具体表现为：
1.3.1 空车供应严重不足，大量优质运输资源流失。徐沛铁路管理处主要运输的货物为煤炭，煤炭在铁路运输运量构成中由两大部分组成，一是外运；二是内运。外运煤炭运价为25.4元/吨(张集矿为9.6元/吨)；内运又主要分为两大部分，其运价分别是矿区站搬5.6元/吨，管内运输(到达郑集或刘集转港煤炭)是13.6元/吨。多年来，由于国铁空车配给的严重不足，铁路外运计划兑现率低（不足70％）。因此，大量客户不得不放弃铁路外运而采用管内转港运输或直接地销的方式，致使我处大量优质运输资源流失。近五年来，每年流失的运输资源量都在200万吨左右。
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路企直通运输组织流程再造分析.pdf
路企直通运输组织流程再造分析
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仙草南路企划.doc
仙草南路推广企划近年来，我国餐饮业发展迅猛，餐饮市场发生了很大变化，市场竞争日趋激烈。竞争是市场经济的主题，怎么样在优胜劣汰的市场经济大潮中立于不败之地，这一直是众多企业长久以来思索与探讨的问题。餐饮
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