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小水线面双体船(SmallWater-plane Area Twin Hull,缩略为SWATH)由深置于水下的左右两个潜体、宽敞的上船体和连接下潜体的支柱三部分组成,具有兴波小、耐波性能好、甲板面积
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第六章。穿浪双体船(WPC)。。Company LOGO。6.1。穿浪双体船概述。20世纪80年代初期,在常规双体船和小水线面双体船的基 础上首先由澳大利亚的赫斯基和克利福德提出了一种新的高性能 船舶的新概念。他们突破常规理念,建造了一艘28M长的“维多 利亚之神”号。其后这种新概念船得到迅猛发展,目前已成为技 术上非常成熟的一种高性能船型———高速穿浪双体船(WPC)。 高速穿浪双体船保留了小水面线双体船的低阻、高耐波性及 常规双体船甲板面积宽敞的优点,同时融会了深V船型的特点, 克服了小水线面双体船的片体无储备浮力、空间狭小和要求复杂 的航态控制系统及传动系统等缺点,也克服了常规双体船的连接 桥离水面高度小等缺点。此外,与普通双体船相比,穿浪双体船 片体的首尾干舷很低甚至为零,所能提供的储备浮力较小,因此 对波浪响应不敏感,使得船体的摇荡运动得到减小。。。Company LOGO。穿浪双体船特有的船型构造赋予了它具有高速、优良的耐波 性、稳性好、舒适、吃水浅、甲板宽敞和回旋性能好等高水平的 综合航海性能。因此,穿浪双体船也是常被作为豪华邮轮的船型。 东日本轮渡公司在函馆至青森航线上运营的Natchan Rera号就 是一艘典型的穿浪双体船。Rera号于2007年9月1日投入运营, 是当时世界上最大最快轮渡,她载重吨,全长112米,宽 30.5米,最大载客量800人,时速36海里,拥有4台喷水推进。 Rera号将原来函馆至青森需要4小时的航程缩减到1.5个小时。。。Company LOGO。穿浪双体船的长度傅汝德数Fr=0.8~1.1,片体容积傅汝 德数Fr ▽ =2.0~3.0,在此航速范围内,船舶处于过度航态的 高速段。在第三章提到,长度傅汝德数是对阻力比较敏感 的船型
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