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用电涡流缓器设计理论与评价方法研究.pdf
电涡流缓速器是利用电磁原理将行驶车辆减速的一种辅助制动
装置,由于其减速是非接触(无摩擦)式的,可使行驶车辆在减速过程
中比较平稳,它不仅提高了行驶车辆的安全性,同时也提高了制动蹄
片和轮毂的使用寿命,因此电涡流缓速器在发达国家的客车和货车
上得到了广泛的应用。针对目前国内开发电涡流缓速器缺乏成熟理
论指导,对电涡流缓速器产品国内外至今还没有一套合理的评价指
标,本文以电涡流缓速器的设计理论和性能评价为研究重点并进行
一些有益的探索,为国内开发具有自主知识产权且性能优良的电涡
流缓速器产品提供理论指导和技术上的支持,研究对制定电涡流缓
速器的试验标准和电涡流缓速器产品技术条件也有实际意义。
论文首先在分析电涡流缓速器结构和工作原理的基础上,利用
电磁理论首次较精确地建立了电涡流缓速器的电流密度和制动力矩
表达式;找出了电涡流缓速器制动力矩与各结构参数(转子盘的材
料、转子盘的内、外半径、气隙和铁心直径)的关系;以这五种参
数为因子,选用正交回归旋转组合试验设计方法,设计了五因素二
次正交回归旋转试验;建立了电涡流缓速器制动力矩随各个参数而
变化的数学模型,通过对模型的主效应分析和对模型求一阶偏导数,
找出了制动力矩随各个参数而变化的灵敏程度,计算方法和结论可
用于电涡流缓速器的结构设计和性能研究。
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