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武汉至宜昌铁路桥梁监理细则.doc
新建武汉至宜昌铁路监理HYJL—4标段桥梁工程监理实施细则编制人（专监理工程师）：审核人（总监理工程师）：编制单位：---工程建设咨询有限公司汉宜监理站编制时间：二00八年十月二十五日新建武汉至宜昌
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武汉至西藏自驾游攻略.doc
武汉至九宫山自驾游 武汉至神龙架自驾游 武汉自驾游攻略 武汉周边自驾游攻略 武汉至成都自驾游 武汉至武当山自驾游 西藏自驾游
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新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计.doc
第一章总则............................................................................................ 第一
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武汉至深圳高速公路嘉鱼北段环境影响报告书.pdf
武汉至深圳高速公路嘉鱼北段环境影响报告书目录 证书编号：国环评证甲字第2603 武汉至深圳高速公路嘉鱼北段环境影响报告书 建设单位：咸宁市交通运输局 评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二一
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武汉至杭州通道--池州至黄山(地区)铁路线站位刍议.pdf
池州至黄山（地区）铁路是武杭通道的组成部分。预可研审查会确定其为“一条以承担跨线中长途客流为主、旅游观光客流为辅、兼顾城际客流的客运专线”，设计时速350km/h。可研阶段主要有取直和绕行两套方案。本文建议采用取直方案。
取直方案与武杭通道的要求天然契合。线路沿直线贯穿青阳、黄山、绩溪三区县的城区，与黄杭铁路和杭临绩铁路平缓衔接，形成顺直的武杭、武温通道。可在九华山和黄山景区“顺势设站”，无须刻意绕行，遵循“通道为主、兼顾旅游和城际”的目标定位。
取直方案完全避开景区和禁区，在下游跨越太平湖，对景观、生态和国防无影响。路线主要在郊区通过，对城市的影响小，占用耕地和拆迁工程少。取直方案在可预见的未来也是宁安铁路（安庆方向）与合福铁路（福州方向）实现互通的唯一一次机会。
相比之下，绕行方案迂回曲折，经停站点多、设站间距小，为典型的城际铁路考虑，严重偏离通道定位；走向与其他铁路重复，设站偏僻；运营里程将比取直方案多出50-80公里，弯道多、车站多，费时费力。
绕行方案或破坏黄山和九龙峰自然保护区，途经太平湖上游甚至军事禁区，对生态和国防造成严重威胁，还将导致宁安铁路（安庆方向）无法接入京福通道（福州方向），留下废弃工程，造成路网效率的降低和资源的浪费。
立足全局，取直方案的优势更明显。
对于黄山市。取直方案将填补山北铁路空白，使黄山市在拥有京福、皖赣通道的基础上，增加武杭、安福和沪昆新通道，提高其路网枢纽地位；在黄山北大门设站，游客百姓都方便，将最大程度提高接待能力，激活黄山地区旅游业、工商业、农林业的全产业链发展。
对于安徽省。取直方案可实现与合福铁路的互通，直接解决安庆、池州和阜六安景铁路沿线地区南下福州等地的问题；可形成经铜陵和皖南的合杭第二通道，让皖南旅游焕发活力，加速合肥都市圈融入长三角城市群。
对于全国，基于取直方案的武杭通道是沪汉蓉通道的组成部分，而后者是连接“一带一路”的综合运输走廊，武杭、武温通道与武西、武渝、武榕通道的组合，将对“一带一路”伟大战略的推进发挥重要作用。
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武汉至安康铁路增建第二线工程某段(实施)施工组织设计.doc
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武汉至阳新高速公路武汉段环境影响报告书.pdf
武汉至阳新高速公路武汉段环境影响报告书武汉至阳新高速公路武汉段环境影响报告书武汉至阳新高速公路武汉段环境影响报告书
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武汉至麻城高速公路社会评价.pdf
外公路第26卷 第3~tJJ 文章编号：1671—2579(2006)03 —0296—04 武汉至 麻城高速公路社会 评价 通规划设计院，湖北 武汉430051) ：公路运输除了能为区域经济发展提供
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新建铁路武汉至宜昌铁路.doc
岔区应铺设混凝土岔枕;铺设...00m 延长米/座 3432/2 L<500m 延长米/座 3432/6 房屋 生产及办公房屋 平方米 94035 居住及公共福利房屋 平方...
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新建铁路武汉至广州客运专线.doc
咸塘镇,距既有衡阳站8公里. 2,规划条件 该市在建的东外环路,路幅宽64米,距新衡阳站仅1.5千米.新衡阳站南接衡昆高速公路,东接京珠高速公路,北连衡大高速公路.新衡阳站东面有一条...
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