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硕士论文:山东半岛蓝色经济区节能减排法律问题研究.pdf
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[硕士论文精品]新型排料装置精煤灰分在线回控系统研究设计.pdf
- 安徽理工大学硕士学位论文Ｘ７７６７８２新型排料装置精煤灰分在线回控系统研究设计专业：矿物加工工程指导老师： 贾长龄硕士生： 朱玉琴中国．安徽安徽理工大学二零零五年四月一令令血，牛叫月新型排料装置精煤灰
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[硕士论文精品]基于PLC的跳汰机新型排料装置模糊控制系统的研究与应用.pdf
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[硕士论文精品]跳汰机新型排料装置及回控机构的研究与设计.pdf
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节能减排法律法规.ppt
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节能减排法律法规.doc
- 节能减排法律法规
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毕业设计硕士双排抗滑桩计算方法研究.pdf
- YT 内容简介[硕士]双排抗滑桩计算方法研究 学科专业： 岩土工程 授予学位： 硕士 学位授予单位：西南交通大学 学位年度：2007 双排抗滑桩在实际工程中有广泛的应用，但对桩土相互作用机理尚不十分清楚，不同单位采用的计算模型和方法差别较大，给其合理的设计带来较大的困难。滑坡推力在双排桩之间的传递分配是该问题的关键，本文的目的就是建立双排抗滑桩计算模型，对桩土相互作用机理进行研究，为设计计算提供依据。 论文总结分析了双排抗滑桩的发展历史和研究现状。为研究双排抗滑桩的桩土相互作用机理，探索滑坡推力在前排桩、后排桩的传递分配关系，首先应用弹性力学或结构力学方法得出了桩间土及前排桩、后排桩水平位移的计算公式，然后建立桩、土之间的变形协调方程，求解后得到前、后桩与桩间土之间的作用力。研究结果表明，双排抗滑桩未带连梁时，滑坡推力在前、后排桩之间的传递分配主要是通过桩土的相互挤压作用来完成的，体现在前后排桩的水平位移(挠度)的比较；当增大后排桩的刚度或减小前排桩的刚度时，桩土相 互挤压作用越小，A2／A1随之减小，反之则A2／A1增大；前后排桩的排距b，对滑坡推力在双排抗滑桩之间的分配产生重要作用，当增大排距b，时，A2／A1随之 增大；当减小排距b，时，A1／ A2随之减小；随着后排桩与前排桩的刚度比增大，A2、A1逐渐减小，A2／A1也逐渐减小，但当刚度比达到一定值以后，A1、 A2的变化幅度不大，A2／A1变化幅度也不大；双排抗滑桩带连梁时，滑坡推力在前、后排桩之间的传递分配，一方面是通过桩土的相互挤压作用来完成的，同时也通过连梁传递分配；连粱传递了一定的滑坡推力，但当与桩的刚度比增大到一定值以后，A1 、A2的变化幅度不大，A2／A1变化幅度也不大。作为一个应用实例，作者对三峡库区万泉滑坡西区B滑坡的抗滑桩进行了计算设计，结果表明，当滑坡推力较大时，双排抗滑桩较单排抗滑桩更为经济合理。
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硕士论文-飞机排班算法的研究与实现.doc
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节能减排法律政策知识问答.doc
- 节能减排法律政策知识问答
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毕业设计硕士排水性路面混合料配合比设计与路用性能研究.pdf
- LQ 内容简介[硕士]排水性路面混合料配合比设计与路用性能研究 学科专业:道路与铁道工程 授予学位：硕士 学位授予单位：河北工业大学 学位年度：2010 近年来，在国家和相关部门的支持与推动下，我国公路事业得到了大力发展，也使得沿线地区的经济快速增长，充分体现了交通运输与经济发展的相互促进作用。排水性沥青路面作为一种新型的环保道路形式，不但能在雨天的路况下防止路面积水和夜间反光，同时由十具有良好的耐磨性和防滑性，这种路面结构还能有效地防止车辆打滑，改善车辆行驶及行人的舒适性和安全性，除此之外，排水性沥青路面还能够有效的降低路面温度和吸收噪音，因此，有较大的发展空间。 本文以中新天津生态城起步区基础设施道路工程为依托，着重对排水性沥青路面的材料性能、级配的设计方法和路用性能进行了深入的研究。 在材料性能研究方面，通过分析目前国内外排水性沥青路面的成功案例，结合我国对排水性沥青混合料原材料的要求，提出了集料和矿粉的技术要求。对沥青结合料的研究方面，本文针对SBS, TPS和Sino-TPS二种改性沥添加剂，研究了不同掺量时高勃度改性沥青的性能。结果表明，掺加了15% Sino-TPS的改性沥青具有较好的高温性能、低温性能及耐久性能。 在级配的设计方面，本文借鉴口本道路l办会和美国联邦公路总署的方法，以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据，以嵌挤、密实、稳定为设计准则来设计排水性沥青混合料，分别采用马氏成型和旋转成型两种成型方式，通过析漏试验和飞散试验确定最佳油石化。 在路用性能研究方面，分别对二种不同空隙率、不同成型方式的混合料的路用性能进行分析，结果表明:级配类型对连通空隙率的影响较大;空隙率越大，混合料的透水系数也越大，则路面结构的透水性能越好;当空隙率为20%左右时，混合料形成骨架嵌挤结构，其动稳度达到最大值，此时路面的抗车辙能力达到最优状态;临界弯曲应变能密度越大，材料的低温性能越好;随着空隙率增大，残留稳定度和冻融劈裂强度比呈现降低的趋势。
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