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石墨烯低温等离子体制备及掺杂研究.pdf
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Fluent-等离子体增强制造工艺CFD模拟.ppt
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利用低温等离子体净化汽车尾气中氮氧化物研究.pdf
汽车工业的飞速发展带动了经济的发展,但同时也不可避免地对自然环境造
成严重的污染。在排放法规日益严格的今天,治理汽车尾气排放已成为十分紧迫
的任务,其中柴油机尾气排放的问题更显突出,也是治理汽车排放领域的工作难
点。本文设计了一个等离子反应实验系统,使用模拟尾气进行了初步的实验研究,
又对低温等离子体净化汽车尾气化学动力学模型进行了研究。通过对化学动力学
模型的分析,探讨低温等离子体净化汽车尾气的动力学特点。主要研究内容如下:
l、在阅读大量文献的基础上,阐述并比较分析了降低汽车排放所采用的各
种机内控制技术和后处理技术。由此可知,目前汽车的后处理装置不能同时有效
地处理排气中的NOx、PM、CH等成分。分析了低温等离子体技术在处理汽车
尾气排放方面的优势及应用现状。
2、探讨了低温等离子体技术对NOx的转化机理,分析了影响转化效果的各
种因素,为设计低温等离子体发生器提供了理论依据,也为开展低温等离子体技
术对NOx的转化机理的数值模拟工作提供了基础。
3、依据介质阻挡放电的工作原理,设计了介质阻挡放电等离子体试验装置。
通过实验对低温等离子体净化模拟尾气作了研究,考察了放电电压、尾气在等离
子体反应器中的停留时间、NO初始浓度、以及02和乙烯对模拟尾气中NO脱除率
的影响。
4、文章分析了低温等离子体净化汽车尾气中NOx的可能反应途径,从中分
析模拟尾气中的主要反应,建立了动力学模型。用MATLAB编程求解,进行计
算机模拟。模型中NO的反应动力学曲线与实验数据一致性良好,证明了反应机
理的合理性。文章还运用动力学模型,对模拟尾气中其余主要组分的反应动力学
作了预测。
关键词:汽车尾气,低温等离子体,介质阻挡放电,NOx,反应动力学
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