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船舶减纵摇方法研究.pdf
- 文章编号:100529865(2009)0320001205船舶减纵摇方法研究李 为1, 傅江妍1(1.中国舰船研究设计中心, 上海 201102 2.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院, 上海
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智能建模和模糊广义预测控制的研究及在船舶减纵摇控制中的应用.pfg.pfg.pdf
- 智能建模和模糊广义预测控制的研究及在船舶减纵摇控制中的应用.pfg.pfg
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船舶舵减纵摇控制方法研究.pdf
- 船舶减摇是船舶与海洋工程的重要课题之。从国内外的情况来看，减
横摇的技术己R趋成熟著逐步走向完善，而减纵摇的问题还没有碍到很好的
解决。如果能够找到有效的减纵摇方法，对于舰载飞机起降、船舶的适居性
和航行性等都是卜分有意义的。
本文通过对船舶减纵摇方面国内外的相关研究状况的分析，采肄j z型舵
作为碱纵摇装胃，首先，基f切片理沦建立了两自由度的船舶纵向运动方程。
其次，利朋递推最小二乘法对随机海浪扰动力和扰动力矩进行建模。然后，
分别采用经典随机最优控制和扩展随机最优控制对减纵摇的效果进行J了对比
研究，包括经典卡尔曼滤波和扩展卡尔曼滤波的分析研究。最后，将j。义预
测控制引入到舵减纵摇的研究中，探讨了基于状态空问的广义预测控制算法。
通过理论分析和大量的仿真结果表明，对于舵减纵摇，经典的随机最优
控制的效果一般，丽扩展随机最优控制和广义预测控制都能取得较为满意的
效果。：船舶；舵减纵摇；随机海浪；扩展卡尔曼滤波；扩展随机最优控制
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船舶舵减纵摇控制方法研究.pdf
- 船舶舵减纵摇控制方法研究
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船舶舵减纵摇控制方法研究【控制理论与控制工程专业优秀论文】.pdf
- 船舶舵减纵摇控制方法研究【控制理论与控制工程专业优秀论文】
。控制理论与控制工程学科是以工程领域内的控制系统为主要研究对象，采用现代数学方法和计算机技术、电子与通讯技术、测量技术等，研究系统的建模、分析、控制、设计和实现的理论、方法和技术的一门学科。控制理论与控制工程学科是以工程系统为主要对象，以数学方法和计算机技术为主要工具，研究各种控制策略及控制系统的理论、方法和技术。控制理论是学科的重要基础和核心内容，控制工程是学科的背景动力和发展目标。本学科的智能控制方向主要包括模糊控制、专家系统、神经元网络、遗传算法等方面的研究，特别强调的是上述方法的交叉及其在工业过程控制方面的应用。故障诊断方向主要研究当控制系统一旦发生故障时，仍能保证闭环系统稳定，且满足规定的性能指标。利用获得的实时数据对生产过程进行在线监测及故障诊断，根据系统的运行状态制定相应的控制策略，使系统工作在最佳状态。鲁棒控制方向主要研究被控对象参数变化后，控制系统仍能稳定可靠的工作，并在某种意义下保证系统的最优性。信号处理方向主要研究控制系统中的信号处理问题，包括非线性系统的鲁棒滤波器的设计，自适应滤波器、噪声抵消器、小波分析等。控制理论与控制工程是研究运动系统的行为、受控后的运动状态以及达到预期动静态性能的一门综合性学科。在理论方面，利用各种数学工具描述系统的动静态特性，以建模、预测、优化决策及控制为主要研究内容。在应用方面，将理论上的研究成果与计算机技术、网络技术和现代检测技术相结合，形成各种新型的控制器或控制系统。研究内容涵盖从基础理论到工程设计与实现技术的多个层次，应用遍及从工业生产过程到航空航天系统以及社会经济系统等极其广泛的领域。 离散控制理论在计算中也有很广泛的应用.
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截流板对船舶水动力性能影响及主动控制减纵摇模拟.pdf
- 截流板对船舶水动力性能影响及主动控制减纵摇模拟截流板对船舶水动力性能影响及主动控制减纵摇模拟截流板对船舶水动力性能影响及主动控制减纵摇模拟
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船舶减纵摇方法研究.doc
- 船舶减纵摇方法研究
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我国船舶减纵摇研究在哈尔滨取得重大突破.pdf
- (源自：)
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基于π型舵船舶减纵摇广义预测控制研究.doc
- 基于π型舵船舶减纵摇广义预测控制研究纵摇,研究,控制,船舶舵减纵,π型舵船舶,船舶减纵摇,π型舵,减纵摇,舵减纵摇,船舶舵
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基于反正切函数非线性反馈的船舶减纵摇控制.pptx
- 基于反正切函数非线性反馈的船舶减纵摇控制基于反正切函数非线性反馈的船舶减纵摇控制基于反正切函数非线性反馈的船舶减纵摇控制
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向豆丁求助：有没有船舶减纵摇?
