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高铁酸盐的稳定性研究.pdf
- 高铁酸盐的稳定性研究
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高铁酸盐的制备方法.doc
- 高铁酸盐的制备方法学院：化生学院 班级：09应化 姓名：王存芳 学号：090902055 摘要： 简要的介绍了高铁酸盐的研究史以及一些制备高铁酸盐的方法。综述了近20 a高铁酸盐主要合成方法的研究进展
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高铁酸盐的制备及其应用研究.pdf
- 高铁酸盐的制备及其应用研究
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高考化学复习高铁酸盐专题学案.doc
- 一核四层四翼 高考评价体系 核心价值 学科素养 关键能力 必备知识 宏观辨识与微观探析、变化观念与平衡思想、证据推理与模型认知 科学探究与创新意识 科学态度与社会责任 化学观念 思维方法 态度责任 实践探索 理解与辨析 分析与推测 归纳与论证 探究与创新 化学语言与概念、物质结构与性质 反应变化与规律 物质转化与应用 实验原理与方法 基础知识、基本技能 基本方法和基本操作 应用性和综合性 创新性 基础性 日常生活情境 生产环保情境 学术探索情境 实验探索情境 化学史料情境
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高铁酸盐的制备及其电化学性能研究.pdf
- 高铁酸盐由于具有较高的理论放电比容量、放电产物对环境没有污染是碱性一次电池正极的理想替代品。自上个世纪末以来成为电池领域的研究新热点。高铁酸盐的高纯度制备、稳定性和实际放电比容量的提高对深入研究高铁酸盐电池具有重要意义。为此，本论文在制备高纯度高铁酸盐、提高高铁酸盐实际放电比容量方面进行了一定研究。针对复杂的高铁酸盐制备本论文改进、简化了制备工艺。针对高铁酸盐实际比容量与理论比容量相差较大的问题，本论文对高铁酸盐电化学性能的影响因素进行了探索，并对添加剂提高高铁酸盐电化学性能的机理进行了研究。本论文工作共分为七章： 第一章综述了高铁酸盐的结构、性质、应用和发展历史以及高铁酸盐正极材料的研究现状，提出了本论文的选题意义以及需要解决的相关科学问题。 第二章采用次氯酸盐氧化法制备K<,2>FeO<,4>，并以制得的K<,2>FeO<,4>与Ba(OH)<,2>反应制备BaFeO<,4>。运用红外光谱(IR)、X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)等分析测试手段，分析表征K<,2>FeO<,4>、BaFeO<,4>的微观结构。经红外光谱、X-射线衍射证实，合成的产物为K<,2>FeO<,4>、BaFeO<,4>单相，扫描电镜测试表明K<,2>FeO<,4>外形呈长而薄的片状结构；BaFeO<,4>外形为小颗粒晶体，粒径约50-100nm。 第三章采用了铬酸盐氧化法和EDTA滴定法这两种方法来测试K<,2>FeO<,4>和BaFeO<,4>的纯度并进行了比较，制得K<,2>FeO<,4>、BaFeO<,4>的纯度可分别达到97.7％和96.7％。 第四章研究了反应温度、氧化时间、硝酸铁的加入量、重结晶时KOH浓度的选择等因素对制备高铁酸盐的影响。研究结果表明，制备K<,2>FeO<,4>的最适宜反应条件为：Fe(NO<,3>)<,3>的最佳比例为化学计量的80％，反应温度为30℃,反应时间为90min，重结晶时KOt{浓度为13mol/L，选用对环境友好的有机溶剂环己烷替代苯，无水乙醇代替甲醇可以有效地除去K<,2>FeO<,4>中残留的杂质。 第五章以制得的K<,2>FeO<,4>、BaFeO<,4>为正极活性物质，Zn为负
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高铁酸盐去除炼油废水中COD的研究.docx
- 05do i:10 26高铁酸盐去除炼油废水中 COD 的研究 沈阳建筑大学市政与环境工程学院，辽宁沈阳 110168 要:目的研究高铁酸盐对炼油废水的处理效果，确定适宜的 pH 值、高铁酸盐投加量、
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高铁酸盐氧化絮凝去除水中腐殖质的研究.pdf
- 高铁酸盐氧化絮凝去除水中腐殖质的研究高铁酸盐氧化絮凝去除水中腐殖质的研究高铁酸盐氧化絮凝去除水中腐殖质的研究
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高铁酸盐去除饮用水中氨氮的研究.pdf
- 高铁酸盐去除饮用水中氨氮的研究,饮用水氨氮超标,饮用水氨氮标准,生活饮用水测氨氮,氨氮去除剂,氨氮去除方法,污水中氨氮的去除,折点加氯去除水中氨氮,氨氮去除,鸟粪石法去除氨氮
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高铁酸盐对酚类污染物处理的研究.pdf
- 本文利用铁丝为阳极，铜为阴极，NaOH溶液为电解液，陶瓷膜为隔膜，于双隔膜电解槽中电解制备高
铁酸钠。阳极容积的减小，一定范围内缓冲室容积的增加，电解液浓度的增加，隔膜孔径的减小，适
宜的温度范围均有利于提高Na2FeO4的生成浓度。 利用自制的高铁酸钾氧化降解苯酚、对氯苯酚、双
酚A模拟废水，考察了高铁酸盐投加量、pH、反应时间等因素对有机物处理效果的影响及规律，确定
的优化工艺条件为，K2FeO4为35.3mg、pH为9、t为50min和C6H5ClO浓度50.47 mg/L时，此条件下对氯
苯酚的CODcr去除率为74.5％；苯酚初始浓度为50mg/l、投加量比R为20:1、pH9、t为20min，此条件
下苯酚去除率为83.6％。结果表明增加高铁酸盐投加量、延长反应时间均可增加被处理分子的降解率
，pH对降解效果的影响较大。此外通过高铁酸钾分别氧化降解含2氯酚、4氯酚、2，4-二氯酚和几种
甲酚的同分异构体的模拟废水，表明芳环上的取代基位置和数量对氧化效果具有重要影响。 同时通
过GC-MS对其降解产物进行了分析，探讨了可能的氧化机制，并通过对Fe3+吸附絮凝效果的研究，表
明高铁酸盐氧化与其分解后形成的水解产物吸附的协同作用使其能够有效去除水中有机污染物的重要
原因。
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废硫酸亚铁渣合成多功能材料高铁酸盐的研究.pdf
- 废硫酸亚铁渣合成多功能材料高铁酸盐的研究
大气中的污染物有的来自自然界本身的物质运动和变化，有的来自人类的生产和消费活动。人类生产活动排放的有害气体治理，和工业废气中颗粒物的去除原理和方法的研究是大气污染防治工程的主要任务。
水是一切生物生存和发展不可缺少的。水体中所含的物质非常复杂，元素周期表中的元素几乎都可在水体中找到。人类生产和生活消费活动排出的废水，尤其是工业废水、城市污水等大量进入水体造成水体污染。
因此，采用废水物理处理法、废水化学处理法、废水生物处理法和废水物理化学处理法等方法进行治理，以及充分利用环境自净能力，以防止、减轻直至消除水体污染，改善和保持水环境质量，并要制定废水排放标准，合理地利用水资源，加强水资源管理，就成为水污染防治工程的主要任务。
人类在开发资源、制造产品和改进环境的过程中都会产生固体废物，而且任何产品经过消费也会变成废弃物质，最终排入环境中。随着人类生产的发展和生活水平的提高，固体废物的排放量日益增加，污染水体、土壤和大气。固体废物具有两重性，对于某一生产或消费过程来说是废弃物，但对于另一过程来说往往是有使用价值的原料。因此，固体废物处理和利用既要对暂时不能利用的废弃物进行无害化处理，如对城市垃圾采取填埋、焚化等方法予以处置；又要对固体废物采取管理或工艺措施，实现固体废物资源化，如利用矿业固体废物、工业固体废物制造建筑材料，利用农业废弃物制取沼气等。
废气、废水和固体废物的污染，是各种自然因素和社会因素共同作用的结果。控制环境污染必须根据当地的自然条件，弄清污染物产生、迁移和转化的规律，对环境问题进行系统分析，采取经济手段，管理手段和工程技术手段相结合的综合防治措施，改革生产工艺和设备，开发和利用无污染能源，利用自然净化能力等，以便取得环境污染防治的最佳效果。环境污染综合防治是在对废水、废气、固体废物单项治理的基础上发展起来的。
环境工程环境问题往往具有区域性特点。利用系统工程的原理和方法，对区域性的环境问题和防治技术措施进行整体的系统分析，以求取得最优化方案，是环境系统工程的主要任务。环境系统工程方法还可应用于不同的规模、等级、剖面的系统，如大气系统(大气污染模型、大气扩散等)、地面水系统(河流污染、湖泊污染的分析和城市污水再生利用)、地下水系统、海洋系统以及某一环境工程单元过程系统等。
环境工程学是一个..
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向豆丁求助：有没有高铁酸盐?
