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TRIP钢
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trip钢的研究
dyq
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低合金
TRIP钢
电阻点焊的研究进展
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低合金TRIP钢电阻点焊的研究进展低合金TRIP钢电阻点焊的研究进展低合金TRIP钢电阻点焊的研究进展
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具有
TRIP
效应的热轧QP
钢
组织与力学性能研究
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山东建筑大学硕士学位论文题目具有TR IP效应的热轧OP钢组织与力学性能研究 山东省优秀中青年科学家奖励基金((CMnAI—TRIP钢的开发研12L其 残余奥氏体稳定性研究》(NO.2008BS040
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TRIP钢
工艺原理性能综合概述
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来者是客
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高强
TRIP钢
的动态力学性能
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低碳低合金
TRIP钢
合金化的计算机辅助设计(可编辑)
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低碳低合金TRIP钢合金化的计算机辅助设计(可编辑),低碳合金钢有哪些,铁碳合金相图,铁碳合金,铁碳合金相图详解,生铁是铁和碳的合金,碳纤维和铝合金,钛合金 碳纤维,碳合金,阿碳天地英雄辅助
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143
复杂应变状态下
TRIP钢
相变诱发塑性行为及其在车身覆盖件中的应用研究
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随着汽车轻量化步伐的加快,汽车一方面需要减轻重量以减小对
环境的污染,另~方面需要确保安全性。因此,汽车用钢板向高强度
钢板方向发展已成必然趋势。具有相变诱发塑性效应的TRIP钢板作
为一种新型高强度钢板,同时具有高强度和高塑性的优点,是汽车轻
量化的理想材料。相交诱发塑性效应是指在塑性变形过程中TRIP钢
微观组织中的残余奥氏体向马氏体转变,从而使材料的塑性得以提高
的现象。它的存在赋予了TRIP钢良好的力学性能,同时也带来了性
能不稳定的问题,这影响和阻碍了TRIP钢在汽车中的大量应用。目
前,国内外在对TRIP钢相变诱发塑性行为方颈的研究主要集中在包
括轧制工艺和化学成分在内的材料设计和促使相变发生的微观运动
机制等领域,在对TRIP钢在冲压成形过程中的相变诱发塑性行为方
面还缺乏深入的研究。且现有板料冲压成形理论都是建立在变形过程
中没有相变发生的假设上,所以成功应用于传统低碳钢的相关塑性理
论能否照搬用于TRIP钢塑性行为的描述需要进一步分析和探讨。
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TRIP钢
无缝管的开发及其成形性分析
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【TRIP钢无缝管的开发及其成形性分析】本文首次将趋于成熟的相变诱发塑性钢(TRIP 钢)生产技术应用到钢管的生产领域,以冷拔钢管
为原料,分别利用两阶段热处理和连续热处理两种方式成功开发出具有铁素体、贝氏体、残余奥氏体和少量马氏体组织的薄壁TRIP 钢无缝管,并利用环形拉伸以及冷弯等试验手段对其成形性能进行了试验研究。研究结果表明,TRIP 钢无缝管具有较好的冷成形性能,可以在内高压成形等领域推广应用。另外,课题组开发的连续热处理设备完全可以用来生产TRIP钢管,为未来工业生产提供了重要参考。最近30 年内,汽车工业在中国迅猛发展,推动
了整个汽车用钢行业的快速发展。高强塑性钢材
在汽车制造领域占有很大比例,一直是此领域的研究热点。近年来,为了在不降低汽车安全性的前提下减轻汽车质量和提高汽车燃油效率,提出了汽车轻量化技术。汽车轻量化技术进一步推动了高强塑性钢材和先进金属成形技术,比如管材内高压成形等技术在汽车制造领域的应用与发展。内高压成形工艺可以用来制造强度高、质量轻的中空零件,利用这些高强度的空心零件代替实心零件,在不降低汽车安全性的同时能显著降低汽车的车身质量[1]。目前,在西方发达国家,利用内高压成形工艺制造的汽车零件已经成功应用到了宝马、奔驰等著名品牌汽车的生产制造上[2,3]。但是由于目前使用的材料强度普遍较低,而高强度材料的内高压成形性能往往较差,所以内高压成形件在各制造领域
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δ-
TRIP钢
的物理与力学冶金
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δ-TRIP钢的物理与力学冶金
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TRIP钢
中残余奥氏体及其稳定性的研究
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我了个去,就要一篇文章,你想整死老子啊···~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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