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第三课 船体结构1 翻译 Rose Iover nbsp 2.doc
第三课 船体结构1 翻译
2010年11月15日
　　一艘船就像一栋漂浮在水上的大厦，并且有许多称作甲板的肋板。在他们之间的上甲板是从船艏到船尾的最高的连续甲板。另一个在上甲板下面的连续甲板是下甲板。在上甲板上面也有许多其它的甲板。罗经甲板，驾驶甲板安装在其上；驾驶室安装在驾驶甲板上，艇甲板上安装了救生艇，起居甲板上为了游客和船员建了生活区。 　　由于船体结构的特点，上甲板以上的结构通常被叫做上层建筑，而上甲板以下的部分叫做主船体。 　　为了舷侧空间的合理布置和全部利用的目的，船体不仅仅被不同的甲板分成了多
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第五课 船5 1浮性 翻译 Rose Iover nbsp 2.doc
第五课 船5 1浮性 翻译
2010年11月15日
　　5 1浮性 　　最重要的航海性能之一是浮性，它是船舶在若干特定载重线条件下在水中正浮的能力。 　　当我们谈论浮性时，我们首先必须清楚以下两个技术用语，即储备浮力和载重线标志。 　　那么，什么是储备浮力呢？众所周知，当在海上航行时一艘船有许多特定的干舷。换句话说，给你一个具体的概念，任何船舶为了获得额外的浮力，要保持一定体积在水上，为的是在个别但罕见的条件下允许吃水增加防止沉船的悲剧，例如狂风暴雨的海洋或者严重的水灾导致船体毁坏。例如电影《泰坦尼克》，流行于世
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船级社 翻译 Rose Iover nbsp 2010年11月1.doc
船级社 翻译
2010年11月15日
　　货运主与承担海上保险业务的水运保险商要求保证任何一条船舶在结构上能适应预期的航行。为了使货运主或水运保险商能区分船舶的优劣，在过去200年左右的时间内已经形成了船级系统，并且已建立起可靠的组织用来进行船舶的初始和后续检验，以便对船舶能否入级和维持级别作出估价。 　　主要的海运国家有下列船级社： 　　英国——劳埃德船级社（劳氏船级社） 　　法国——法国船级社（法国验船局） 　　德国——德国劳氏船级社 　　挪威——挪威船级社 　　意大利——意大利船级社 　　美国——美国船级社
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