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液压制动系的拆装与调整.ppt
1)了解液压制动系统的功用、组成、结构及工作原理。 2)掌握典型车型液压制动系的拆装技能。 3)掌握典型车型液压制动系的调整要领。
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汽车大专毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除
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货车制动系液压系统设计.doc
过去，大多数汽车的驻车制动和应急制动都使用中央制动器，其优点是制冻位于主减速器之前的变速器第二轴或传动轴的制动力矩较小，容易满足操纵手力小的要求。但在用作应急制动时，往往使传动轴超载。现代汽车由于车速提高，对应急制动的可靠性要求更严，因此，在中、高级轿车和部分总质量在1.5t以下的载货汽车上，多在后轮制动器上附加手操作的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。重型载货汽车由于采用气压制动，故多对后轮制动器另设独立的由气压控制而以强力弹簧作为制动力源的应急兼驻车制动驱动机构，也不再设置中央制动器。但也有一些重型汽车除了采用上述措施外，还保留了由气压驱动的中央制动器，以便提高制动系的可靠性。
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F-0K70AB；关于“汽车、机械或制造”中“汽车试验与故障诊断”的参考范文文档。正文共2,678字，word格式文档。内容摘要：制动能力不良，般制动时踏板高度太低、制动能力不良，维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良，连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软，连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气，连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损，连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞，脚或两脚制动时，踏板高
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