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中国船级社发通函要求在欧盟港口停泊船舶使用低硫燃油.doc
中国船级社发通函要求在欧盟港口停泊船舶使用低硫燃油
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附件2《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》.doc
附件2：《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》说明材料 《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》（以下简称《补贴办法》）是为加强深圳市港口、船舶岸电设施和船用
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[法律资料]关于对在欧盟港口停泊船舶使用低硫燃油要求的通告.doc
2kn[法律资料]关于对在欧盟港口停泊船舶使用低硫燃油要求的通告/>
关于对在欧盟港口停泊船舶使用低硫燃油要求的通告 各船东、船舶管理公司： 经欧盟法令 2005/33/EC 修正的 1999/32/EC 的 4b 章（Directive 2005/33/EC Article 4b）关于在欧盟港口停泊船舶使用 燃油的最大硫含量的规定于 2010 年 1 月 1 日起生效。 Directive 2005/33/EC Article 4b 的主要内容：2010 年 1 月 1 日起，在欧盟港口停泊（包括系泊和锚泊）超过 2 小时 的船舶不得使用硫含量超过 0.1% m/m 的燃油(该要求不适用于停掉所有机器而使用岸电的船舶)； 船舶靠泊后应尽早转 换为低硫燃油（硫含量不超过 0.1% m/m） ，船舶开航前尽量晚切换成高硫燃油；燃油转换操作应记录在船舶日志上。 我社于 2009 年 12 月 3 日发布了通函（技术处（2009）通函第 032 号总第 361 号） “关于欧盟法令对在欧盟港口停泊船 舶使用低硫燃油要求的通知” ，该通函提醒各船公司注意自 2010 年 1 月 1 日起，在欧盟港口停泊超过 2 小时的船舶不 得使用硫含量超过 0.1% m/m 的燃油，同时介绍了低硫燃油的特性，分析了使用低硫燃油对不是设计为使用低硫燃油 的船舶设备（锅炉、柴油机等）的可能危害和不利之处，提醒船公司为满足使用低硫燃油的要求而需联系设备制造商 对相关设备进行风险识别和评估、改造，涉及到的船级社审图、检验和审核要求，以及相关改造设备的<a name="page"></a>
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深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法.pdf
深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法
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22.深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法.pdf
22.深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法22.深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法22.深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法
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附件深圳市港口船舶岸电设施和船用低硫油补贴扶持项目汇.doc
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向豆丁求助：有没有美国港口停泊船舶换低硫油?

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