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虎门大桥GPS实时位 移监测系统.pdf
虎门大桥GPS实时位 移监测系统
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"虎门大桥三维位移GPS实时动态监测系统"研究成果通过鉴定.docx
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虎门大桥GPS(RTK)实时位移监测方法研究.doc
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虎虎门大桥GPS(RTK)实时位移监测方法研究.doc
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大跨桥梁安全监测的技术方法分析<br /> 徐良 过静君 江见鲸 （清华大学土木工程系） ［摘要 摘要］首先介绍了现代大跨桥梁的安全监测的意义，通过比较 摘要 目前几种测试位移仪器的优缺点，提出用 GPS 进行大桥位移监测的 新方法，并阐述了其原理和特点；指出目前用干系统识别的时域和频 域法的各自不足，探讨结合时颇的参数识别的新方法，最后提到目前 用于大跨桥梁损伤检测方法的困难。 关键词 大跨桥梁 GPS 系统识别 损伤检测 一、桥粱安全监测的意义 随着科学技术的进步以及交通运输的需求， 许多大跨度桥梁应运 而生，尤其是悬索桥以其跨度大，造型优美，节省材料而备受人们的 青睐，成为大跨度桥梁的首选。但随着跨度的增大，从几百 m 到 3000m；加劲梁的高跨比越来越小， （l/40～l/300） ；安全系数也随之 下降，由以前的 4～5 下降为 2～3。另外，由于其柔性大，频率低， 对风的作用很敏感。由于缺乏必要的监测和相应的养护，世界各地出 现了大量桥梁损坏事故，给国民经济和生命财产造成了巨大损失。 1994 年 10 月韩国汉城发生了横跨汉江的圣水大桥中央断场 50m，其 中 15m 掉入江中，造成死亡 32 人、重伤 17 人的重大事故。据称造 成桥梁在行车高峰期突然断裂的原因是长期超负荷运营， 钢梁螺栓及 杆件疲劳破坏所致。 1940 年完工的主跨 853m 的塔可马大桥（Tacoma Narrows） ，只<br />
使用了三个月，便在 19m／s 的风速下造成了塌桥事故 ：1951 年主 跨 1280m 的金门大桥于风速 15～1520m／s 时因振动而造成桥体部 分损坏，等等。 美国现有的约 50 万座公路桥中，20 万座以上存在不同程度的损 伤。1967 年 2 月横跨美国俄亥俄河上的银桥突然倒塌，造成 46 人死 于非命。 我国早期建造的斜拉桥， 由于拉索的防护不合理而引起的斜拉索 的严重锈蚀，如济南黄河桥、广州海印桥的斜拉索在远未达到他们的 设计寿命下， 被迫全部更换， 造成很大的经济损失和不良的社会影响。 过去十几年里，我国已建成一批大跨度桥梁，仅上海就有南浦、杨浦 和徐浦大桥等具有世界先进水平的桥梁，另外，香港的青马大桥和虎 门的虎门大桥又是我国首次建立的悬索桥， 近年来我国特别是沿海地 区交通发展迅速，迫切需要建立一大批大跨度桥梁。为了确保这些耗 资巨大，与国计民生
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基于GPS(RTK技术)的虎门大桥位移实时监测数据分析.docx
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基于GPS_RTK技术_的虎门大桥位移实时监测数据分析.docx
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虎门大桥应变实时监测系统.pdf
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虎门大桥悬索桥实时监测与分析.pdf
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虎门大桥悬索桥实时监测与分析/硕士论文.pdf
LQ内容简介硕士虎门大桥悬索桥实时监测与分析　　学科专业：建筑与土木工程　　授予学位：硕士　　学位授予单位：华南理工大学　　学位年度：2003　　论文以虎门大桥悬索桥为背景，利用GPS实时动态监测系统，初步分析了悬索桥在实际营运过程中的变形情况，探讨了悬索桥的空间位置的变化规律。论文首先介绍了虎门大桥悬索桥工程的概况和GPS实时动态监测系统在虎门大桥悬索桥的应用情况，利用GPS系统的动态监测数据，研究了悬索桥在运营状态下和台风作用时大桥线形的变化规律，并且分析了大桥的动力特性。通过本论文的研究工作，得出了以下结论　　l、分析了在汽车荷载作用下悬索桥钢箱梁、主塔的振动响应，获得了虎门悬索桥的一些变形规律。　　2、统计分析了在温度变化影响下虎门悬索桥钢箱梁的位置变化，得出了大桥变形与温度关系的一些规律。　　3、得出了在“尤特”台风影响下虎门悬索桥箱梁的变形与风速的关系，并对大桥的运行安全性进行了评估。　　4、根据“尤特”台风作用下大桥的动态响应数据，识别了钢箱梁的振动频率，并与成桥试验和有限元理论分析结果进行比较，得到了虎门悬索桥高阶的自振频率。　　本文的研究结果为虎门大桥的运营、养护和维修管理提供科学的依据，也为同类型桥梁的长期监测提供了参考。
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