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减小桥头结构物与路基结合部位沉降的处理措施.pdf
- 473建筑工程JianZhu Gong Cheng引言：近几年市政路桥建设进入高速发展阶段，但桥头结构物与路基结合部位处理不好，会大大降低桥头行车的舒服度。主要原因是结构物和路基沉降不同造成，一般路基
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高速铁路黄土路基沉降控制技术(铁道工程毕业设计论文).doc
- 第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.2 铁路路基
1.3 黄土
第2章 路基沉降
2.1 路基沉降
2.2 路基强度高且刚度大以及均匀性要求高
2.3 路基不均匀沉降的影响和危害
2.3.1 路基不均匀沉降对铺轨施工的影响
2.3.2 路基对称将对高铁运营的危害
2.4 客运专线无砟轨道路基的填料要求
2.5 客运专线无砟轨道路基填筑的压实标准
2.6 客运专线无砟轨道路基沉降的控制理念
2.7 客运专线无砟轨道路基沉降的控制要求
第3章 路基沉降的控制
3.1 路基各种处理措施效果评价
3.2 影响路基沉降的因素
3.3 湿陷性黄土路基处理方法及效果评价
3.4 路基工后沉降
3.5 控制工后沉降的主要途径
3.6 工后沉降的控制步骤
3.7 工后沉降控制的现有技术措施
第4章 地基设计与沉降计算
4.1 桩网地基设计
4.2 桩板结构
4.3 DDC桩
4.4 水泥土挤密桩
4.5 地基沉降计算
4.6 经济技术比较
第5章 路基沉降监测
5.1 路基沉降监测的目的
5.2 路基沉降的监测内容及要求
5.3 合理选择观测设备。
5.4 观测元件埋设说明
5.5 沉降观测操作要求
5.6 沉降观测时间、频率
5.7 沉降观测资料的应用
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
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- 12高速铁路、客运专线的高速行驶要提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础，而路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚性大、稳定性和耐久性好的特点。因此路基的设计和施工都应改变过去传统的理念，这主要体现在
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- 4.1组织机构与人员配置 4.2人员要求 4.3单位职责 5.1准备阶段 5.2测量阶段 105.3 评估阶段 125.4 成果报告形式 6.1观测断面一般按以下设置原则 6.2观测点一般按以下设置原
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- 高速铁路代表了世界铁路现代化发展的大趋势，是21世纪交通运输的重大成果，是人类的共同财富。随着经济的迅猛发展，交通运输需求激增，我国铁路客运专线建设已经进入一个高速发展的时期，由于高速铁路运行速度快、
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向豆丁求助：有没有路基沉降物位计?
