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- 12高速铁路、客运专线的高速行驶要提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础，而路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚性大、稳定性和耐久性好的特点。因此路基的设计和施工都应改变过去传统的理念，这主要体现在
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高速铁路黄土路基沉降控制技术(铁道工程毕业设计论文).doc
- 第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.2 铁路路基
1.3 黄土
第2章 路基沉降
2.1 路基沉降
2.2 路基强度高且刚度大以及均匀性要求高
2.3 路基不均匀沉降的影响和危害
2.3.1 路基不均匀沉降对铺轨施工的影响
2.3.2 路基对称将对高铁运营的危害
2.4 客运专线无砟轨道路基的填料要求
2.5 客运专线无砟轨道路基填筑的压实标准
2.6 客运专线无砟轨道路基沉降的控制理念
2.7 客运专线无砟轨道路基沉降的控制要求
第3章 路基沉降的控制
3.1 路基各种处理措施效果评价
3.2 影响路基沉降的因素
3.3 湿陷性黄土路基处理方法及效果评价
3.4 路基工后沉降
3.5 控制工后沉降的主要途径
3.6 工后沉降的控制步骤
3.7 工后沉降控制的现有技术措施
第4章 地基设计与沉降计算
4.1 桩网地基设计
4.2 桩板结构
4.3 DDC桩
4.4 水泥土挤密桩
4.5 地基沉降计算
4.6 经济技术比较
第5章 路基沉降监测
5.1 路基沉降监测的目的
5.2 路基沉降的监测内容及要求
5.3 合理选择观测设备。
5.4 观测元件埋设说明
5.5 沉降观测操作要求
5.6 沉降观测时间、频率
5.7 沉降观测资料的应用
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
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