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当负载为感性时,可在负载两端并连电容来提高电路的功率因数.并连的电容不同,功率因数提高的亦不同,.但并联的电容不能过大,否则,电路将变成容性,反而使功率因数下降.当感性与容性完全抵消时,负载成阻性时,功率因数最大,理论值为1........
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中国科技论文在线面向感性负载的电流源设计方法# 基金项目:高等学校博士点基金(20110006120034)作者简介:祝乔(1982-),男,博士,副教授,学习控制,智能控制,推进系统. E-mail
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什么是阻性负载?感性负载?容性负载?(图)
解答这个问题前先解释几个名词:有功功率、无功功率、视在功率。
有功功率:在交流电路中,凡是消耗在电阻元件上,功率不可逆转换的那部分功率(如转变为热能,光能,或机械能),称为有功功率;
无功功率:电路中,电感元件建立磁场,电容元件建立电场消耗的功率称为无功率,这个功率是随交流电的周期,与电源不断的进行能量转换,而并不消耗能量;
视在功率:交流电源所能提供的总功率,称为视在功率,在数值上即是,电压与电流的乘积,单位VA,视在功率即是交流电源的容量;
阻性负载:
即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等)
通俗一点的讲,仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。
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向豆丁求助:有没有飞机感性负载?

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