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高速动车组网侧变流器研究.pdf
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高速动车组网侧变流器研究.pdf
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高速动车组网侧变流器研究.pdf
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高速动车组网侧变流器研究的综述报告.docx
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高速动车组网侧变流器研究.doc
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2011硕士论文_高速动车组网侧变流器研究.pdf
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高速动车组网侧变流器的研究(可编辑).doc
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高速动车组牵引工况变流器控制算法研究与实现.pdf
- 论文是依据课题“CRHZ高性能异步电机驱动控制”开展的，该课题是铁道
部重点项目“列车牵引与网络控制”的一个子课题。论文主要针对高速动车组
工作于牵引工况时，牵引变流器的工作原理、控制策略与控制算法进行研究，
并对控制算法进行仿真验证。
文中仿真模型是按照高速动车组传动系统搭建的，其主电路包括牵引变
压器、单相三电平整流器、中间直流环节、三电平逆变器、三相异步牵引电
机。
单相三电平整流器采用SPWM调制，瞬态直接电流控制策略;三电平逆
变器采用SVPWM调制，间接转子磁场定向控制策略。根据电机调节特性，
设计出电机牵引特性曲线。对恒速控制策略、自动过电分相策略进行了详细
研究，通过Matlab/Simulink对控制策略进行仿真验证。从仿真结果可知，在
动车组处于牵引、恒速、惰行状态运行时，整流器输出直流电压波动小，网
侧功率因数较高，具有较好的动、静态性能;在牵引状态时，牵引电机输出
转矩能够很好跟踪转矩指令，使动车组在低速区运行按恒力矩运行，中、高
速区按照恒功率运行;在恒速控制状态时，动车组能够以转速指令稳定运行;
在不同工况转换时，通过对指令的平滑控制，防止了电机转矩出现较大波动。
仿真结果表明本文所提出的牵引系统控制策略是可行的。
最后，自主搭建了基于双DSP(TMS320LF24O7和TMS32OvC33)的三电
平逆变器硬件平台，并进行了空间电压矢量实验，实验结果表明本文中三电
平空间电压矢量算法是可行的。
关键词:单相三电平整流器，瞬态直接电流控制，三电平逆变器，间接转子 磁场定向控制，恒速控制，自动过电分相
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高速动车组再生制动工况变流器控制算法研究与实现.pdf
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高速动车组牵引变流器侧板材质对电磁兼容的影响.docx
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向豆丁求助：有没有高速动车组网侧变流器研究?
